CRÓNICA GRAN PREMIO DE MÓNACO 2008 Por adri_ferrari_05, Forista de La Máxima.net:

Al fin se llega al GP más especial del calendario, Mónaco y su circuito urbano de Montecarlo, un trazado legendario por sus características únicas. Mónaco nos muestra la cara más dura en lo que a pilotaje se refiere. En esta pista los pilotos no pueden dudar, han de estar 100% concentrados, y cualquier mínimo error les puede costar la carrera, ya que aquí no existen ni escapatorias, ni hierba ni gravilla. Sólo existen muros.
Pese a ser un circuito en el que prácticamente es imposible adelantar, el lujo y espectacularidad singulares de este pequeño gran país hacen que siempre sea una fecha esperada con impaciencia. Diferentes celebridades del mundo del espectáculo se dan cita aquí y se dejan ver por el paddock o por el puerto, donde los numerosos barcos y yates anclados en éste consiguen añadir a la pista un toque más particular.
Montecarlo es la pista más lenta del mundial, pero lo cierto es que ver pasar los coches tan cerca de los guardarraíles es algo espectacular. Es un Gran Premio con mucha historia, cuya primera carrera se celebró en 1929 y se lleva celebrando ininterrumpidamente desde 1955. Aquí Ayrton Senna consiguió 6 victorias, 5 de ellas seguidas, donde Graham Hill obtuvo su primera victoria en 1969, al igual que Olivier Panis en ese atípico GP de 1996, y donde correr es un auténtico desafío.
Los Ferrari llegan arrasando, aunque quizás los McLaren pueden dar algo más de guerra tras lo visto en Turquía. Señores, simplemente, Mónaco.

PRACTICA 1

Kimi Räikkönen lideró la tabla de tiempos, aunque con los McLaren colándose en 2ª y 3ª plaza, lo que daba a entender que en esta ocasión las flechas de plata daban señales de vida en el principado. Después de los Ferrari y los McLaren se ha colocado el joven Nico Rosberg, que ha realizado una tanda de entrenamientos brillante, marcando siempre muy buenos tiempos. Robert Kubica ha sido el 6º y su compañero solo pudo terminar 14º tras completar únicamente un total de 13 vueltas. Por parte del equipo Renault, tiempos muy contrastados. Fernando Alonso se clasificó 7º, mientras que Nelsinho Piquet sólo pudo ser 18º, casi 2 segundos más lento que el piloto español. Por lo demás, pocas novedades.

PRACTICA 2

El británico Lewis Hamilton arrasaba en esta sesión con un tiempo muy rápido gracias en parte al compuesto super blando de sus neumáticos. Ha sido 4 décimas más rápido que el 2º clasificado, que ha sido Nico Rosberg, que volvía a completar una magnífica sesión de entrenamientos. Los Ferrari han sido 3º y 4º respectivamente con Räikkönen por delante de Massa y 5º fue Kovalainen. Los pilotos de Renault tuvieron muchísimos problemas y ambos colisionaron contra los muros del circuito perdiendo los alerones traseros. Pese a todo, Alonso clasificó de nuevo en 7ª plaza, mientras que Piquet, con más problemas, sólo podía ser 15º. Los BMW Sauber estuvieron algo más retrasados que de costumbre y los Honda no hacían mal papel. Tras esta sesión quedaba claro que Ferrari no lo tendría fácil para ganar.

PRACTICA 3

La 3ª sesión de entrenamientos se vio afectada por la lluvia, que hizo acto de presencia en el circuito. Los McLaren comandaban la sesión, pese a que Heikki Kovalainen salió justo antes de llover y marcó un tiempo de 1:16.567 que nadie pudo superar ya que en la siguiente vuelta, un accidente del finlandés hizo que la bandera roja apareciera. Al reanudarse los entrenamientos, Hamilton marcó la 2ª posición por delante de Räikkönen y Rosberg, que seguía sorprendiendo. Massa fue 6º mientras que el resto de tiempos se vieron afectados por la lluvia y no fueron del todo significativos. Alonso acabó 16º, Nick Heidfeld 18º y hasta Adrián Sutil obtuvo el 8º lugar. La guerra entre Ferrari y McLaren estaba al rojo vivo.

SESIÓN CLASIFICATORIA

Felipe Massa, pese a no brillar en las anteriores sesiones de entrenamientos, se adjudicaba una nueva pole position que le daba grandes posibilidades de cara a la carrera. El brasileño completaba una gran vuelta y en última instancia robaba la 1ª posición a su compañero de equipo Räikkönen que acabó 2º. Los McLaren completaban la segunda fila, con Hamilton muy cerca de los registros de Ferrari. Robert Kubica se clasificaba 5º, Rosberg en 6ª plaza, Fernando Alonso era el 7º, Jarno Trulli el 8º, Mark Webber el 9º y Coulthard fue 10º pese a no poder correr en la última sesión a causa de una accidente en los últimos minutos de la Q2 que le destrozó el bólido. Las grandes decepciones de la sesión fueron Nelson Piquet que cometió diversos errores y finalmente no pudo pasar ni siquiera de la Q1, y Nick Heidfeld que tan sólo pudo ser 13º. Mala actuación de ambos, que no parecen pasar por un buen momento de forma. Ferrari que copaba la 1ª fila de la grilla buscaba la primera victoria de Ferrari en Mónaco tras la victoria de Schumacher en 2001, y lo tenía todo a favor.

CARRERA

La mañana de domingo amanecía con lluvia, y con ella los quebraderos de cabeza para todos los equipos y pilotos participantes. Las carreras en Mónaco sobre mojado se han caracterizado siempre por ser muy caóticas, característica que finalmente se ha confirmado.

Como novedades en la parrilla, Coulthard era penalizado con 5 posiciones al verse obligado a cambiar su caja de cambios, algo que a beneficiado a Timo Glock, Jenson Button, Nick Heidfeld, Kazuki Nakajima y Rubens Barrichello, que han subido una plaza cadauno.

Vuelta de reconocimiento a la pista húmeda, con todos los pilotos calzando neumáticos intermedios y primeros problemas para Heikki Kovalainen, que se quedaba parado en la parrilla y tenia que emprender la salida desde los boxes. Mala suerte de nuevo para el finlandés. Tras la vuelta de warm-up, semáforos en verde y comenzaba la carrera. Felipe Massa salía bien y conservaba la 1ª plaza, pero Räikkönen salió lento y Lewis Hamitlon aprovechó la ocasión para avanzarle y hacerse con el 2º puesto. El 4º puesto lo conservaba Kubica y Fernando Alonso lograba hacerse con el 5º lugar. La salida fue limpia, sin toques ni incidentes producidos, todo lo contrario de lo que sucedería en las siguientes vueltas.

Jenson Button, en la zona de la piscina dañaba su alerón delantero contra Nick Heidfeld y era el primero en parar, algo que a Nico Rosberg también le ocurría poco después con lo cual, éste tenía que parar inmediatamente a box para cambiar el alerón delantero. Timo Glock, también paraba a cambiar su alerón tras dañarlo contra las barreras. El primer contratiempo de los pilotos importantes se produjo cuando en la vuelta 6 Lewis Hamilton dañaba su neumático trasero derecho tras colisionar contra las barreras de la curva Tabac y se veía obligado a parar en los boxes a cambiar neumáticos. Se reincorporaría en 5ª plaza. Alonso poco después colisionaba en Massenet tras perder el control del bólido dañando la misma zona que Hamilton además del alerón delantero. Tocaba parar. En la misma curva, Coulthard y Bourdais tenían que abandonar tras chocar violentamente contra las barreras, uno detrás de otro. La pista quedó muy sucia tras estos dos fuertes accidentes, con lo cual el safety car tuvo que entrar a pista.

Mientras el Safety Car estaba en pista, los comisarios investigaban una posible infracción de Räikkönen, que no tuvo los neumáticos equipados hasta tres minutos antes de la carrera, cosa que se saldó con un drive-trough para el finlandés que le hizo perder algún tiempo. Poco después Fernando Alonso, que venía con un gran ritmo de carrera, colisionaba con Nick Heidfeld, dañando ambos coches y se veía obligado a parar de nuevo a boxes. Muy arriesgada la conducción de Alonso en este momento de carrera. Mientras tanto, Felipe Massa seguía líder, pero en la vuelta 15, Massa perdía el control del Ferrari en Saint Dévote y cedía el liderato a Robert Kubica. Pese al percance, Massa pudo volver a pista como 2º clasificado y sin mayores consecuencias. Hamilton estaba 3º sin hacer mucho ruido pero con un gran ritmo de carrera. Alonso tras el accidente se colocaba el penúltimo, y Heidfeld que también paró tras el accidente con el asturiano, era el último clasificado. Kubica paraba en la vuelta 26 y al reincorporarse, Räikkönen se pasaba de frenada en Saint Dévote y éste no tuvo tanta suerte como Massa, puesto que dañó su alerón delantero y tenía que parar.

La pista se iva secando progresivamente y con ello, los tiempos iban disminuyendo cada vez más. Nico Rosberg, Rubens Barrichello y Adrián Sutil, por ejemplo, marcaron vuelta rápida en algun momento de la carrera. Felipe Massa paraba por fin en la vuelta 32 y cedía el liderato a Hamilton, que venía muy rápido y aún le quedaba combustible suficiente. Massa salía por delante de Kubica. El equipo Renault fue el primero en arriesgarse a montar neumáticos de seco. Alonso tuvo un susto en la piscina pero pudo mantenerse en pista, cosa que no sucedió con Nelson Piquet, que no pudo controlar su coche en Saint Dévote, estampándose contra las barreras y retirándose de la carrera en la vuelta 49. Fisichella también abandonó algo antes, teniendo un GP número 200 algo discreto. Empezaba una nueva entrada a pits, que finalizaría con la mayoría de equipos montando neumáticos de seco, Hamilton conservaba la 1ª plaza y Kubica se hacía con el segundo lugar, y Massa se colocó 3º. Un sorprendente Adrián Sutil era 4º y Kimi Räikkönen 5º. Por detrás Timo Glock tenía problemas y cometía algunos errores en forma de trompo.

A falta de pocas vueltas para la conclusión del evento, Nico Rosberg sufría un aparatoso accidente que obligaba al Safety Car a entrar de nuevo en pista, mientras los comisarios limpiaban la zona del accidente. Al relanzarse la carrera, Kimi Räikkönen perdía el control del coche poco después del túnel y chocaba fuertemente con Adrián Sutil en la nueva chicane. Räikkönen sólo perdió el alerón delantero, pero Sutil perdió 5 puntos que le hubieran sabido a victoria, ya que andar 4º con un Force India es algo con mucho mérito. Tal era su frustración que no pudo contener las lágrimas el alemán. Mucho tiempo transcurrirá hasta que vuelva a tener una oportunidad así. Mark Webber, casi sin saber cómo, se encontraba 4º y Vettel era 5º. Siguiéndoles estaban Rubens Barrichello, Kazuki Nakajima y Heikki Kovalainen.

La carrera no tuvo más percances y finalmente acabó tras completar un total de 76 vueltas y 2h de carrera. Hamilton salía eufórico de su coche y lo celebraba en familia abrazándose a su padre y a su hermano Nick. Kubica terminaba en una gran 2ª plaza, mientras que Ferrari, un año más se quedaba sin ganar en Mónaco pese a monopolizar la parrilla el sábado. Tras la carrera, Hamilton recupera el liderato perdido en Malasia con 38 puntos, Räikkönen le sigue con 35 tras no sumar en Montecarlo y Massa 3º con 34. Kubica es cuarto con 32. Próxima parada, Canadá, de aquí a 14 días.

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