CRÓNICA GRAN PREMIO DE BAHRAIN 2008 Por Ant, Forista de La Máxima.net:

La arena, los camellos, y un calor que derrite a cualquiera es el escenario de este fin de semana. La tercera fecha de la Formula 1 se ha trasladado a Bahrain.

Entrenamientos:

Ferrari, o mejor dicho, Massa, imponen su dominio. El entrenamiento Nro. 2 del día sábado marca su apogeo, al sacarlo 0.9 segundos a su propio Teammate, el Finlandés Kimi Räikkonen y más de 1.3 segundos al team McLaren. Del resto, por su parte, sólo destacaba momentáneamente Rosberg, confirmando el buen momento de Williams, y el complicado de Renault, que con suerte colocaba un auto en los 10 primeros.
Se encienden las alarmas en McLaren! Hamilton pierde el control de su auto a la salida de una rápida curva y se estrella violentísimamente contra las barreras. Revisando la onboard, Hámilton ha cometido un error de novato al NO soltar el volante antes del impacto, en especial antes de un impacto lateral; en palabras simples, el riesgo de un "latigazo" del volante al chocar las barras de dirección es altísimo, por lo que hay riesgos de sufrir serias lesiones en las muñecas y dedos. Lewis ha salido del auto sobándose su brazo derecho. Su rendimiento durante el resto del fin de semana se ha comprometido.
El último entrenamiento ha sido anormal, con Red Bull, Williams y Toyota muy arriba. Seguramente con set-ups de clasificación. No son puntos de referencia, y habrá que esperar hasta hoy en la mañana para saber quién es realmente el poleman.

Clasificación:

Si bien las Q1 y Q2 no revelaron grandes sorpresas (los Super Aguri últimos, Coulthard afuera en Q1) la Q3 se reveló emocionante desde el primer minuto; Hamilton parecía competitivo, y Massa no lograba hacer las diferencias que prometía en entrenamientos. Alonso salió solo a quemar combustible, y tanto Trulli, como Rosberg estaban en un juego aparte. Cuando de repente, Kubica golpea! un segundo sector que hizo pomada cualquier aspiración a la pole de Massa, quien perdió tiempo detrás de Rosberg, colocó al polaco en su primera pole position dentro de la F1.
Hamilton puede darse por satisfecho; batió por 11 milésimas a Räikkonen. La lucha estre ambos ya está declarada, y seguramente entre uno de ellos saldrá el campeón del mundo 2008. Sin embargo, el inglés no parece tan sólido como el finlandés, puesto que su rueda delantera derecha estaba muy deteriorada tras solo un puñado de vueltas. Si la puesta a punto no es adecuada, tendrá muchos problemas mañana.
La vuelta de Kubica no ha sido perfecta; su primer sector no fue muy bueno, lo que dice que tiene algo de resto para mañana, y que no iría tan liviano como muchos piensan.
La carrera está absolutamente abierta: Si Massa no le gana en el lanzamiento al polaco de BMW, dejará la puerta abierta tanto a Hamilton, como a Räikkonen y a Kovalainen.

Largada:

La pesadilla de McLaren se desató en cuanto se apagaron las luces rojas. No solo Massa largaba excelente y superaba a Kubica, sino que Hamilton hacía patinar su embrague y quedaba enredado en el medio del pelotón. Si bien Kovalainen superaba en la movida a su compatriota, esto sería por solo una recta, ya que Heikki se pasaba en la segunda frenada, y Kimi recuperaba su lugar original.
Comenzaban los toques siendo perjudicados Button, Coulthard y Sutil, que debían ir a pits, mientras el motor Ferrari de Vettel decía basta sin siquiera cumplir la primera vuelta.
Heidfeld pasaba a Trulli al cerrar la primera vuelta, mientras Hamilton cometía EL error de la carrera, al embocar por atrás en plena recta a Fernando Alonso. Si bien la transmisión inglesa acusa a Alonso de hacer un "brake test" en la recta, la repetición muestra que Hamilton trató de hacer una tijera, y dada la diferencia de velocidad, no pudo esquivar al Renault. Una maniobra lamentable para el británico que debe ir a pits. Mientras tanto, Piquet pisaba el aceite de Vettel y sufría un trompo. Afortunadamente nadie lo impactó y pudo seguir en carrera.
Al iniciar la tercera vuelta, Räikkonen pasaba con autoridad a Kubica en la recta de meta, y mientras Hamilton iba a pits por una trompa nueva, Kovalainen se equivocaba y era superado por Heidfeld.
La carrera entraba en un periodo de estabilidad, solo alterado por el acercamiento de Kubica a Räikkonen. El polaco no se ha resignado a perder su posición aún, por lo que hubo tensión entre ellos hasta la parada en pits. Solo en la vuelta 10 Piquet lograba superar a Bourdais, pero esta lucha era por posiciones absolutamente irrelevantes en la carrera.
En la vuelta 18 se completaba lo que era un fin de semana para el olvido de los británicos; pues Button abordaba a Coulthard en una maniobra... digámoslo suavemente... estúpida. Button ahora debía ir a pits por segunda vez, y nuevamente por un toque. Por su parte Kubica, quien estaba muy cerca de Kimi, inauguraba la serie de paradas programadas demostrando que BMW no necesita andar tan liviano para andar cerca de la punta. Montaba gomas blandas y a la pista nuevamente.
N. del Pil.: Red Bull merece un aplauso por haber construido en solo dos semanas un auto que no se desarme con los toques o salidas de pista. Coulthard aguantó bien el espolonazo, no como en Australia o Malasia, donde el RB4 se desarmó como si fuese hecho de papel maché.
En la vuelta 20 paraba Kimi, saliendo con mucha ventaja sobre Kubica, aparentemente, la lucha por la segunda posición ha finalizado. Alonso paraba en la misma vuelta, aparentemente, su Renault no parece haber sufrido averías serias, mientras que Button Sí, viéndose obligado a abandonar. Massa, puntero y relajado, se detenía a la vuelta siguiente, sin siquiera pensar que su liderato estaba en riesgo. Con carreras relajadas como esta, Massa maneja con todo su potencial.
Heidfeld y Weber paraban en las vueltas sucesivas, mientras tanto, Hamilton recién alcanzaba a los Super Aguri y los pasaba como poste caído, pero ya estaba a casi una vuelta de los punteros...
Alonso recibía una nueva prueba de que Renault está realmente mal, pues Glock le ganaba la posición por estrategia, y caía al décimo lugar, o mejor dicho, pésimo lugar.
Hamilton tampoco la pasaba muy bien: solo en la vuelta 30 pudo superar a Fisichella, haciéndole gestos en la recta de meta, acaso no le gusta que los rivales defiendan su posición? Dos vueltas después el inglés completaba su última detención, saliendo detrás de Massa. Si alguien cree que la carrera de Hamilton ha sido desastrosa, pues está en lo cierto. Por otro lado, Alonso atacaba a Glock, pero no obtenía dividendos, más que ver como su compañero de equipo se quedaba sin hidráulica. Piquet no tenía más remedio que abandonar.
Vuelta 38, y Räikkonen hacía su última parada en los pits. Montaba gomas duras y salía a pista nuevamente. Massa paraba en la vuelta siguiente, con una tranquilidad pasmosa, la que poseen los que tienen la carrera en el bolsillo. Kubica heredaba la punta, pero por solo una vuelta, ya que también debía reabastecerse. Sin embargo, sale muy por delante de Heidfeld. Su podio también parece asegurado. Trulli, Webber y Rosberg han hecho carreras muy tranquilas, repartiéndose los lugares puntuables restantes.
Las últimas 10 vueltas fueron marcadas por el ataque de Barrichello (!!!!!) sobre Alonso(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) El asturiano puede considerarse conforme si logra mantener su ubicación contra el Honda. Faltaban 4 vueltas, y Hamilton pudo pasar a Nakajima. El inglés no se ha rendido, pero la decimotercera plaza parece todo lo que pudo conseguir.
Massa ganaba, con Kimi muy detrás, logrando el 1-2 para Ferrari. El polaco Kubica subía también al podio logrando una actuación más que aceptable para BMW. Heidfeld batía a Kovalainen en otra gran actuación, mientras que Trulli, Weber y Rosberg completaban los lugares puntuables.
Se viene España señores, la tierra de Alonso, pero también donde casi todos los equipos son "locales" debido a las pruebas de invierno, que tienen por protagonista al circuito catalán. Podrá Ferrari mantener, o incluso ampliar su dominio? veremos el renacer de McLaren con la llegada a Europa? BMW dará la sorpresa? Logrará Alonso sacar del pozo a Renault, o se hundirá junto con el equipo francés? faltan 21 días para saberlo...

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